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        笑笑的说其中一本资料结构引用的范例，是以前他研究所时写的论文。我其实将信将疑，但是当时也只能乖乖听着。

        讨论完分工之後，我问他什麽时候开始整合测试?他说三周後，我说这种简单的功能需要那麽长的时间吗？他从cH0U屉里拿出一本大约两三佰页的文件，悠悠的说，你要先看完这一本软T设计规范才能开始。

        我开始一页页，做笔记，回到大学生时的状态。其实大学时我是控制组的，学的都是数学，没怎麽写过程式，大学时写程式上机还是用卡片，命运的安排让我遇到日後安身立命的工作。那年我二十七岁。

        软T设计规范非常详尽，从软T概念设计到程式如何撰写的范例，细到程式变数宣告方式与规则，连注释怎麽写都有规定。开始是觉得老外开发软T真的是太gUi毛了，後来再看到他们写的程式，每个人写的都依照设计规范，条理分明，十分易於了解与维护，突然有一种豁然开朗的感觉，原来学问就在这本软T设计规范之中。

        一周後我努力的读完了，准备开始写程式，老外问我设计文件跟自我测试方法是什麽？我说边写程式边写啊，他用很犀利的目光跟我说不行。於是又花了一个星期，跟他讨论所有设计细节与测试条件，才开始动手写程式。

        结果果然是三周。这整个过程给我很大的启发，也改变了我对软T设计的根本思维。

        「学以致用」四个字，在那段日子里让我有机会反覆验证。书本上写的是可以用在工作上的，而不是一段文字而已。

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        前一批的学长要回国了，我们马上面临交通问题。必须要有人会开车，而且要有美国驾照，这种勤务当然是菜鸟要负责。第一关要有「学习驾照」才能上路练习，学习驾照要先考笔试，笔试要读一本交通规则。我们不用，由於联考制度对我们的重大启发，经过几代学长们的传承，连交通规则的笔试竟然已经有考古题。

        记得当天去考试时，旁边的老美，老墨拿着笔喃喃自语，抓耳挠腮，不到十分钟，几个老中刷刷刷，纷纷交卷。中华文化的博大JiNg深那里是你们可以了解的。

        教我开车的是个老先生，他把车开到我工作的地方，上班时间学习开车是菜鸟任务之一。他问我以前在台湾开过车吗？我说没有。他说很好，那你坐上副手座，我们开始吧。然後载我到郊区，下车，交换座位。

        告诉我这里是方向灯，这是煞车，这是油门，只能用一只脚踩，不能一只脚踩煞车，一只脚踩油门…绑好安全带，上路。

        开了一小段，他很客气的要我靠在旁边，问我为什麽要把车开在分隔线的中间，而不是分隔线的右边?

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